Tag Archives: bezpieczeństwo na drodze

Holowanie auta Białystok - Solidny blacharz Warszawa dostarcza artykuł o tym, jak holować auto bezpiecznie i czego się zabrania. Zdjęcie główne do artykułu - dwa samochody w tandemie holowniczym.

Holowanie samochodu Białystok

Holowanie samochodu to temat, którego zasady zostały spisane w Kodeksie Drogowym, w rozdziale 5. oddział 9. – holowanie. Będziemy tutaj podpierać się między innymi artykułem 31 tego rozdziału oraz doświadczeniami osobistymi i po prostu dobrymi praktykami (trochę po Warszawie jeździmy i co nieco obserwujemy). A więc dziś o tym, jak bezpiecznie auto holować, co można, czego nie można, a co warto 🙂

Kiedy należy odholować samochód?

  • Kolizja, w której uszkodzone auto otrzymuje zgodę policji na holowanie.
  • Zerwany pasek wieloklinowy.
  • Uszkodzona cewka zapłonowa.
  • Auto szarpie, a przyczyna jest nieznana.
  • Auto z niewłaściwym paliwem w baku.
  • Przegrzany lub zatarty silnik.
  • Uszkodzony układ chłodniczy – pęknięte węże chłodnicy.
  • Awaria czujników, która powoduje unieruchomienie silnika.
  • Samochód odmawia jazdy z nieokreślonej przyczyny

Gdzie odholować samochód?

  • na najbliższy parking
  • do mechanika
  • pod blok / dom

Dobrą praktyką jest, by holować jak najkrócej.

Co jest potrzebne do holowania samochodu?

  • linka holownicza / taśma holownicza dla połączeń giętkich
  • drąg holowniczy dla połączeń sztywnych
  • trójkąt ostrzegawczy
  • kable rozruchowe

Nota prawna, czyli artykuł 31, rozdział 5, KD

  1. Prędkości dozwolone dla pojazdu holującego to 30 km/h w terenie zabudowanym oraz 60 km/h poza terenem zabudowanym.
  2. Samochód holujący musi mieć włączone światła mijania (nie światła dzienne!).
  3. Kierowcy obu pojazdów muszą mieć prawo jazdy.
  4. Sposób połączenia pojazdów nie może pozwolić na ich swobodne rozczepienie podczas jazdy.
  5. Obowiązkowe jest umieszczenie odblaskowego trójkąta ostrzegawczego z tyłu, po lewej stronie auta holowanego. Kiedy nie ma trójkąta lub jego zamocowanie nie jest możliwe, pojazd holowany powinien wysyłać żółte sygnały błyskowe, tak by były widoczne dla innych uczestników ruchu – chodzi tutaj o tak zwane „koguty”.
  6. Przy ograniczonej widoczności auto holowane musi mieć włączone światła pozycyjne.
  7. Pojazd holujący musi być w pełni sprawny.
  8. Pojazd holowany mus mieć sprawny co najmniej jeden układ hamulców, jeżeli połączenie jest sztywne, i oba układy hamulców, jeżeli połączenie jest giętkie.
  9. Odległość między pojazdami to nie więcej niż 3 metry (połączenie sztywne) i 4-6 metrów (połączenie giętkie).

 

Jaka linka do holowania?

Dla samochodów osobowych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t można zastosować linkę lub taśmę holowniczą syntetyczną, o długości 4-6 metrów. Do kupienia na każdej stacji benzynowej, w większych marketach, w każdym sklepie motoryzacyjnym. Cena linki holowniczej syntetycznej – ok 20-40 zł. Raczej nie więcej.

Hol, czyli taśmę/linkę holowniczą można zrobić samodzielnie. I jest to prawnie dozwolone. Można w tym celu użyć szerokiej taśmy lub stalowej linki oraz zaczepów. Niezbędne jest wtedy oznaczenie holu jaskrawym materiałem, chorągiewką. Nie można w tym celu użyć taśmy kinetycznej.

Holowanie dużych samochodów lub autobusów i mniejszych aut ciężarowych odbywa się za pomocą sztywnego holu, czyli metalowej rury. Holowanie ciężarówek z załadunkiem to temat na inny artykuł.

Mocowanie linki holowniczej

Linka holownicza powinna być tak przyczepiona, by nie doszło do jej rozczepienia lub zerwania. Koniecznie trzeba używać zaczepów zespolonych z liną, gdyż są przystosowane do holowania i posiadają zabezpieczenia. Linka musi być mocowana wyłącznie do uszu holowniczych (w obu pojazdach). Samochód zazwyczaj posiada ucho holownicze pod zderzakiem lub nie posiada go w ogóle, ale ma miejsce na jego samodzielne wkręcenie (ucho możemy zakupić lub znaleźć w zestawie do zmiany koła). Miejsce do samodzielnego wkręcenia ucha holowniczego znajduje się pod zaślepką. Ucho powinno być oryginalne, wtedy mamy pewność, że pasuje i nie zostanie wyrwane. Podczas holowania lina powinna być cały czas napięta.

Nie wolno mocować linki holowniczej do haka holowniczego ani do wahaczy, ani zderzaków.

Po co kable rozruchowe do holowania?

Nie tyle co do holowania, a do uruchomienia pojazdu holowanego, kiedy temu rozładował się akumulator. Auto musi bowiem mieć sprawne światła pozycyjne i kierunkowskazy. Kable mogą być po prostu przydatne.

Mocowanie trójkąta ostrzegawczego do auta holowanego

Wielu kierowców zarzuca, że ten przepis jest wyjątkowo nieżyciowy, ponieważ zazwyczaj nie ma jak bezpiecznie trójkąt zainstalować z tyłu z lewej strony. Chodzi tutaj o uszkodzenia lakieru – o nie nietrudno, starając się go umiejscowić. Zdarza się, że kierowcy obchodzą ten przepis tak, że wkładają trójkąt za tylną szybę. Niestety jest on wtedy często niewidoczny. Niektórzy próbują zamocować znak za tylną wycieraczką, co może skończyć się jego wypadnięciem na maskę innego pojazdu, znajdującego się z tyłu.

Przestrzegamy przed tym, i o ile to możliwe należy spróbować zamocować trójkąt linkami wewnątrz bagażnika, wystawić na zewnątrz i przytrzasnąć bagażnik, po czym taśmą solidnie zabezpieczyć trójkąt, by nie ruszał się i nie powodował szkód oraz by nie było możliwości oderwania go. Pod niego warto podłożyć szmatkę lub gąbkę zabezpieczającą lakier.

Jak prawidłowo holować samochód?

Cała odpowiedzialność za przeprowadzenie sprawnego i bezpiecznego holowania spoczywa na kierowcy holującym. Auto holowane powinno mieć umieszczony trójkąt ostrzegawczy z tyłu, po lewej stronie, czyli stronie od środka drogi. Kiedy holowanie odbywa się w nocy lub podczas ograniczonej widoczności, należy włączyć światła pozycyjne. Należy pamiętać, że podczas holowania nie wolno używać świateł awaryjnych. Co ciekawe, za granicą, np. w Niemczech, użycie świateł awaryjnych jest zalecane przepisami.

Zasady holowania auta – Białystok holuje prawlilnie 😀

Zgodnie z Kodeksem drogowym, pojazd holowany i pojazd holujący NIE tworzą zespołu pojazdów.

  1. Obaj kierowcy są zdolni do jazdy, posiadają uprawnienia do jazdy.
  2. W pojeździe holowanym zasiada bardziej doświadczony kierowca.
  3. Pierwszy rusza pojazd holujący, powoli, by lina się maksymalnie napięła.
  4. Podczas holowania lina musi być cały czas napięta.
  5. Chęć zmiany pasa ruchu lub skrętu, sygnalizują oba pojazdy jednocześnie.
  6. Na drodze z więcej niż jednym pasem ruchu w jednym kierunku, holowanie odbywa się zawsze na prawym skrajnym pasie.
  7. Hamowanie obu pojazdów powinno być ostrożne, a pojazdu holowanego silniejsze, by utrzymać dystans i naprężenie liny.
  8. Awaryjne hamowanie pojazdu holującego powinno być wyraźnie sygnalizowane, by kierowca z tyłu zdążył zareagować.
  9. Warto unikać (o ile to możliwe) dróg głównych i ruchliwych oraz wyboistych.
  10. Należy zachować szczególną uwagę przy przejściach dla pieszych – piesi nie widzą, że auto jest holowane, a tym samym połączone z innym, więc mogą wtargnąć na ulicę.
  11. Pojazd holowany może mieć naczepę, nie może mieć przyczepy.
  12. Pojazd holujący nie może mieć ani przyczepy, ani naczepy.

Holowanie samochodu – zabronione

  1. Nie wolno holować samochodu z automatyczną skrzynią biegów.
  2. Nie wolno holować samochodu elektrycznego lub auta hybrydowego z automatyczną skrzynią biegów, lub napędem elektrycznym, który odpowiada za napęd osi innej niż silnik spalinowy.
  3. Nie wolno holować aut z zwieszeniem hydropneumatycznym lub pneumatycznym, w których jest awaria silnika (może opaść zawieszenie).
  4. Nie wolno holować samochodu z niesprawnym układem kierowniczym.
  5. Nie wolno holować auta z niesprawnym układem hamulcowym, o ile sposób holowania wymaga sprawności obu układów hamulcowych (czyli przy holowaniu za pomocą połączenia giętkiego).
  6. Nie wolno holować pojazdu, w którym działanie układu hamulcowego uzależnione jest od pracy silnika, a sam silnik jest unieruchomiony.
  7. Nie można holować więcej niż jednego pojazdu.
  8. Auto holujące nie może mieć przyczepy ani naczepy.
  9. Zabrania się holowania na autostradzie.
  10. Nie wolno do holowania używać taśmy kinetycznej.
  11. Nie wolno holować pojazdu tyłem.

Holowanie auta bez kierowcy

Dozwolone jest holowanie auta w którym nie ma kierowcy, przy czym, tylko za pomocą urządzeń do tego przeznaczonych. Może być to tak zwany „motyl”, na którego najeżdża się przednimi kołami pojazdu holowanego. W tym przypadku, rzeczywista masa całkowita auta holowanego nie może przekraczać rzeczywistej masy całkowitej auta holującego. Motylek nie nadaje się do holowania aut z napędem 4×4.

Inne sposoby na holowanie auta bez kierowcy to między innymi sztywny hol w kształcie litery Y. Umożliwia on holowanie auta, przy pozostawieniu wszystkich 4 kół na drodze. Komplet składa się z listwy ze światłami, którą należy umieścić z tyłu auta holowanego, a kabel do nich, podłącza się do gniazda w haku pojazdu. Mechanizm jest tak skonstruowany, że działające siły sprawiają, że auto skręca samo (oczywiście kluczyki muszą być w stacyjce, a kierownica luźna).

Pasażerowie w aucie holowanym

W samochodzie holowanym mogą przebywać pasażerowie, jednak o ile to możliwe, powinni się oni przesiąść do auta holującego, by hol był lżejszy. Jednak nie ma przepisu, który zabraniałby być pasażerom w aucie holowanym. Jeżeli holowanie ma miejsce na autostradzie i wykonywane jest przez operatora autostrady, należy zgłosić mu ilu pasażerów jest na pokładzie, by mógł przysłać dodatkową pomoc.

Holowanie samochodu – BONUS

Zasady ogólne zasadami, ale są pewne kruczki, o których trzeba pamiętać, a nie są one wspomniane w Kodeksie Drogowym.

  1. Jeżeli auto holowane ma wyłączony silnik to nie działa wspomaganie kierownicy i hamulców. Auto prowadzi się wtedy nieco inaczej, więc trzeba poświęcić chwilę, by kierowca mógł się przyzwyczaić.
  2. Kluczyki powinny być w stacyjce, bo inaczej kierownica może się zablokować.
  3. Bez kluczyka w stacyjne zazwyczaj nie będą działać kierunkowskazy.

Nieprawidłowe holowanie – konsekwencje

Nieprawidłowe holowanie wiąże się przede wszystkim z zagrożeniem na drodze. Brak doświadczenia w jeździe pojazdem holowanym może przyczynić się do utraty kontroli nad nim, zwłaszcza na zakrętach i przy zmianie pasa ruchu. Pojazdy w tandemie, zatrzymane do kontroli drogowej muszą uzasadnić konieczność holowania. Nieprawidłowe holowanie może zostać ukarane mandatem, zarówno dla kierowcy holującego, jak i holowanego. Mandat za użycie świateł awaryjnych w pojeździe holowanym to 150 zł dla jego kierowcy.

Jako ciekawostkę warto tutaj wskazać, że holowanie z prędkością powyżej 80 km/h w terenie zabudowanym będzie wiązać się nie tylko z mandatem, ale i z odebraniem prawa jazdy, bo prędkość będzie przekroczona o ponad 50 km/h (bo holujący pojazd może jechać max 30 km/h).

Jeżeli tandem holujący spowoduje wypadek, odpowiedzialność za niego ponosi kierowca pojazdu holującego. To z jego OC będzie ściągane odszkodowanie za wyrządzone szkody (na podstawie art. 37 ust. 1 i 3 Ustawy o ubezpieczeniach obowiązkowych). A co jeżeli zderzą się oba pojazdy ze sobą, kiedy kierowca pojazdu holowanego nie wyhamuje i wjedzie w pojazd holujący? Wtedy nie można liczyć na odszkodowanie z OC. Uszkodzenia można naprawić z kieszeni sprawcy lub z AC, o ile taka polisa została wykupiona.

Przyczyny kolizji drogowych - poradnik od Solidny Blacharz Warszawa zdjęcie do wpisu

Przyczyny kolizji drogowych

Dzisiaj przeanalizujemy najczęstsze przyczyny kolizji drogowych. Temat ważny, bo nie każdy zdaje sobie z niego sprawę. Często jako najważniejsze przyczyny wskazuje się prędkość i alkohol. Jednak potencjalnych zagrożeń jest o wiele więcej.

Najczęstsze przyczyny kolizji drogowych

Poniżej zebrane najczęstsze przyczyny kolizji drogowych. Kolejność jest istotna, jednak nie są one ułożone dokładnie od tych najczęstszych do tych rzadkich.

#1 Niedostosowanie prędkości do panujących warunków na drodze

Niedostosowanie prędkości do warunków na drodze to nie tylko brawurowa jazda ze wskazówką drgającą na liczniku w okolicach dwusetki (czy w Polsce jest gdzie się tak rozpędzić? 🙂 ). Niedostosowanie prędkości to przede wszystkim niedopasowanie się do panujących warunków atmosferycznych i sytuacji na drodze. Masa wypadków zdarza się kiedy kierowca jedzie z dopuszczalną prędkością, ale zaskakuje go śliska nawierzchnia lub wyboje spowodowane remontami. Kiedy zachować czujność? Mgła, deszcz, śnieg, grad, burza, lód na drodze, gołoledź, złe warunki drogowe, remonty, zmiana nawierzchni, nieznany kierowcy teren. Niestety w tej kategorii mamy najwięcej wypadków i niestety śmiertelnych.

#2 Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu

Popularne znaki B-20 (znak stop) oraz A-7 (znak ustąp pierwszeństwa) nie są stawiane bez przyczyny. Wskazują one miejsca, w których kierowca powinien zatrzymać się (stop) lub zwolnić (ustąp pierwszeństwa) i uważnie sprawdzić możliwość włączenia się do ruchu. Nie ma co liczyć na popularne „tędy nic nie jeździ” albo „zdążę”. Rozpędzony pojazd, poruszający się na drodze z pierwszeństwem nie będzie w stanie wyhamować, kiedy nagle będziesz chciał włączyć się do ruchu. Uderzenie z tak dużą prędkością może spowodować śmierć na miejscu. Wymuszanie pierwszeństwa na skrzyżowaniach to częsta przyczyna kolizji drogowych w centrach miast, które niestety blokują ruch często na kilka godzin.

#3 Wyprzedzanie

Wyprzedzanie samo w sobie jest ok, i jest dozwolone. Jednak nieumiejętne wyprzedzanie lepiej sobie odpuścić, zwłaszcza na drogach, na których jest tylko po jednym pasie w każdą stronę (drogi jednojezdniowe dwukierunkowe). Wyjazd na czołówkę to często śmierć na miejscu. Jeżeli już decydujesz się na ten manewr, przestrzegaj, by wykonywać go w miejscu do tego przeznaczonym, gdzie znaki poziome na drodze to umożliwiają (linia przerywana). Pamiętaj: przekraczając linię ciągłą narażasz siebie i pasażerów.

#4 Nieprawidłowe omijanie

Trzymaj się swojego pasa ruchu, a jeżeli coś lub ktoś pojawi się na nim i będziesz musiał to ominąć, zwolnij i zrób to bezpiecznie. Machanie kierownicą na prawo i lewo może spowodować utratę kontroli nad pojazdem. Unikaj jazdy przy brzegu jezdni, by umożliwić przejazd tamtędy rowerzystom i innym jednośladom. Nieprawidłowe omijanie to najczęstsze przyczyny kolizji drogowych z udziałem rowerzystów.

#5 Nieprawidłowe wymijanie

Kolejny raz: Twój pas ruchu, to Twój pas ruchu. Nie przestępuj go, jeżeli nie musisz. Nie staraj się jechać zbyt blisko środka jezdni. Zaczepienie auta z naprzeciwka może spowodować więcej, niż uszkodzenie lusterek. Rozpędzona ciężarówka jadąca z przeciwnej strony może powodować tak silny kanał powierza, że zostaniesz wciągnięty pod jej koła.

#6 Nieprawidłowe przejeżdżanie przejść dla pieszych

Tutaj już nie powiemy o przyczynach kolizji drogowych, ale o wypadku, gdyż będziemy mieć do czynienia z udziałem ludzi. Według zasad ruchu drogowego, powinieneś zwolnić przed przejściem dla pieszych, a zatrzymać się przed nim, kiedy pieszy sygnalizuje chęć wejścia na nie. Pamiętaj: pieszy ma pierwszeństwo. Nie szukaj argumentów w stylu „tu nikt nie chodzi” albo „zdążę”. To człowiek. A na szali jest jego życie. W zderzeniu z autem, zazwyczaj nie ma szans.

#7 Skręcanie

Manewr skręcania powinien odbywać się poprzez uprzednie zasygnalizowanie go odpowiednio wcześniej światłem kierunkowskazu, zmniejszenie prędkości, wykonanie skrętu kierownicą, wjazd na nowy pas, wyłączenie sygnalizatora kierunkowego. Niby proste, więc dlaczego wskazujemy ten manewr w tekście Przyczyny kolizji drogowych? Istotne jest tutaj zasygnalizowanie chęci skrętu, tak by inni uczestnicy ruchu drogowego wiedzieli, że będziesz zwalniać. Równie ważne jest zajęcie odpowiedniego pasa po skręcie. Zwróć wagę na oznaczenia poziome na drodze. Nie na każdy pas możesz wjechać. Ustaw się na tym, który jest dozwolony, i uważaj, by nie zahaczyć o pojazdy poruszające się po pasach sąsiednich.

#8 Cofanie

Cofanie to manewr, w którym przydatne są inteligentne systemy montowane w nowych samochodach, które tę czynność ułatwiają, oraz lusterka, zwłaszcza boczne. Cofając uważaj nie tylko na inne pojazdy i ludzi, ale także na krawężniki i słupki.

#9 Nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu

Do przyczyn kolizji drogowych zaliczymy też nieustąpienie pierwszeństwa pieszemu. Mamy z nim do czynienia na przykład na drogach wewnętrznych, po których mogą poruszać się pieszy. Znajdziemy je na przykład na osiedlach i między blokami.

#10 Jazda po niewłaściwej stronie drogi

Nie tylko zdarza się to obcokrajowcom i przyjezdnym z Anglii czy Australii 🙂 Nam, tubylcom, też się to zdarza. Pamiętajmy, że do kierowców w Polsce obowiązuje ruch prawostronny.

#11 Wjazd na czerwonym świetle

Bardzo częsta przyczyna kolizji drogowych w centrach miast, która potrafi sparaliżować ruch na kilka godzin, a uszkodzonych aut jest często więcej niż jedno. Nie po to są sygnalizacje świetlne, by ich nie przestrzegać. Czerwone, to stój. Zielone, to jedź. Wjazd na czerwonym świetle może spowodować nie tylko zderzenie z innym samochodem, ale także potrącenie pieszego, wszak sygnalizatory zazwyczaj są w pobliżu przejść dla pieszych.

#12 Niezachowanie bezpiecznej odległości od pojazdu z przodu

Klasyczna stłuczka, jakich wiele. Stoisz na światłach, pod górkę. Kierowca przed Tobą rusza, ale coś niezdarnie. I stacza się na Ciebie. Ty nie masz gdzie uciekać, bo za Tobą przecież ktoś stoi. Wasze pojazdy się zderzają. Czyja wina? Twoja! Nie zachowałeś odpowiedniej odległości, wszak pojazd przed Tobą ma prawo nieco się opuścić przy ruszaniu pod górę. Co prawda, na egzaminie na prawo jazdy, podjazd na rampę jest jedną z umiejętności sprawdzanych przez egzaminatora, ale sam wiesz, że realia i rzeczywiste umiejętności kierowców weryfikują się na drodze.

#13 Gwałtowne hamowanie

Gwałtowne hamowanie jest niebezpieczne nie tylko dla Ciebie, ale także dla innych pojazdów poruszających się po drodze. Choć każdy kierowca powinien zachować czujność, to takich sytuacji nie lubi nikt. Zwłaszcza kiedy droga jest oblodzona lub oszroniona. Tutaj o utratę panowania nad pojazdem nie trudno.

#14 Zmęczenie, zaśnięcie

O ile w przypadku kierowców zawodowych mamy obowiązkowe postoje i sen na trasach, tak kierowców prywatnych nikt nie sprawdza. Tutaj trzeba polegać na zdrowym rozsądku. Kiedy jesteś zmęczony, pozwól się na jakiś czas zastąpić żonie czy koledze, a jeżeli jedziesz sam, zjedź z trasy na bok, przejdź się, przespaceruj, może coś zjedz, albo po prostu zaśnij. Będąc niewypoczętym lub zmęczonym po długiej trasie stwarzasz bardzo duże zagrożenie.

#15 Niebezpieczne zachowania pieszych

Przyczyny kolizji drogowych to nie zawsze przewinienia kierowców. To także przewinienia innych uczestników ruchu, w tym nierzadko pieszych. Przechodzenie w niedozwolonych miejscach, poruszanie się po drogach z zakazem ruchu pieszych czy wtargnięcie na przejścia – to tylko przykłady zachowań, które mogą zapoczątkować niebezpieczne zdarzenie na drodze.

#16 Agresywna jazda

Agresywna jazda to nie tylko jazda z prędkością powyżej dozwolonej, ale także wykonywanie nieuzasadnionych manewrów wyprzedzania czy ostre hamowanie bez przyczyny. Agresja na drodze nigdy nie jest wskazana, a jeżeli się spieszysz, to albo wyjedź stosunkowo wcześniej, by zdążyć, albo wyluzuj i zaakceptuj daną sytuację na drodze. Ewentualnie idź pieszo.

#17 Przecenianie swoich umiejętności

Wprawy nabiera się z czasem, dlatego jedną z częstych przyczyn kolizji drogowych jest nadmierna pewność siebie i swoich umiejętności, zwłaszcza kiedy jest się młodym kierowcą. Obie ręce na kierownicy, pełne skupienie, zapięte pasy – nie rezygnuj nigdy z tego.

#18 Alkohol, marihuana, narkotyki

Wiele kolizji i wypadków drogowych jest powodowanych przez pijanych kierowców. Nie bez powodu w mediach jest wiele kampanii, przypominających, by po alkoholu za kierownicę nie wsiadać. To samo dotyczy wszelkich substancji odurzających: narkotyków, marihuany, dopalaczy. Niestety, to częste z przyczyn kolizji drogowych.

#19 Rozmowa przez telefon

Obecnie w Polsce mamy przepisy zabraniające używania telefonów komórkowych i podobnych urządzeń, podczas kierowania pojazdem. Jeżeli kierowca chce wykonać połączenie, powinien mieć podłączony zestaw słuchawkowy, słuchawkę bluetooth lub zestaw głośnomówiący. Dzięki temu ma wciąż wolne obie ręce i może nimi władać kierownicą. Niestety, rozmowy przez telefon, to nie tylko zabranie ręki, ale także emocje spowodowane przekazem. Bardzo entuzjastyczne lub smutne wiadomości mogą wyprowadzić kierowcę z równowagi, co może skutkować utratą kontroli nad pojazdem.

#20 Prowadzenie niesprawnych pojazdów

Niestety, często kierowcy wiedząc, że auto nie jest do końca sprawne, że nie przeszło przeglądu technicznego, siadają za jego kółko. Niesprawny układ hamulcowy to prosta droga do wypadku. Niesprawny układ kierowniczy może być przyczyną kolizji. Szkoda Ci kasy na naprawę? To idź pieszo!

Kiedy zdarza się najwięcej kolizji drogowych?

Najwięcej kolizji drogowych zdarza się wtedy, kiedy jest największy ruch na ulicach – w wakacje, w okresie przedświątecznym, w weekendy. Zima to czas, kiedy jesteśmy bardziej narażeni na trudne warunki drogowe, więc też czujność powinna być większa.